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Bilan électrique de mon Sylphe

Voici comment est constitué la répartition de l'énergie sur le Sylphe.

Puissance et courant basé sur une tension de batterie de 13,8v.
Feu de route
 Puissance Courant
Route Av. Tribord
 10 W
 725 mA
Route Av. Bâbord
 10 W
 725 mA
Feu de mat
 15 W
 1,1 A
Feu de poupe
 10 W
 725 mA
Compas
 5W
 362 mA
Total
 50 W
 3,65 A

Intérieur
 Puissance
 Courant
Applique carré
 10 W
 725 mA
Applique sdb
 10 W
 725 mA
Lecteur de carte
 5 W
 362 mA
Total
 25 W
 1,82 A

Initialement, le tableau électrique est branché en directe sur la batterie et est constitué
J'ai décidé de tout recabler à ma sauce avec mes besoins en énergie. Je pense utiliser des appareils portables avec une gestion autonome de l'énergie comme le GPS et le GSM. Pour eux, je prévois d'utiliser l'ancienne prise pour le sondeur pour y brancher un cordon avec une prise allume-cigares multiple. J'appellerais ça "Auxiliaire". Pour la VHF ou le sondeur, je partirai sûrement sur un modèle fixe. Je parlerais d'alimentation pour l "Electronique".


 Puissance
 Courant
Auxiliaire
 10 W
 725 mA
Electronique
 10 W
 725 mA
Total
 20 W
 1,45 A

Une fois recable, le tableau électrique ressemble à ça : (Astuces)

Tableau

Tableau cablé

Pour adhérer à la réglementation, je vais ajouter un coup batterie type robinet, et pour mon suivi de l'énergie je vais m'installer, près du tableau, un voltmètre et un ampèremètre digital.
Photo à venir

Avec un total approchant les 100 W (7,25 A), je pense que la batterie que j'embarque, 90 Ah, est largement sur dimensionnée.

Concernant le maintient en charge de cette batterie, j'envisage d'embarquer un chargeur de batterie que j'utiliserais a partir d'une prise de quai 220v.
Un simple chargeur de batterie auto fera très bien l'affaire.

Photo à venir

Quelques précautions :
Il faudra veiller a ce que la décharge de la batterie n'excède pas 10 volts dans quel cas le risque de détérioration des éléments de la batterie devient important.